Mercedes W213 E220d OM654: надёжность дизеля и AdBlue
Дизельный Mercedes E220d в кузове W213 — одна из самых популярных версий E-класса на вторичном рынке. Под капотом стоит двигатель OM654, который Mercedes представил в 2016 году как новое поколение дизелей с алюминиевым блоком, улучшенной экологией и сниженным расходом. Владельцы хвалят мотор за экономичность и тягу, но многие опасаются сложной системы очистки выхлопа с жидкостью AdBlue. Разбираемся, насколько надёжен OM654, какие проблемы встречаются на практике и на что смотреть при покупке E220d с пробегом.
Характеристики OM654 в E220d
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объём | 2,0 л (1950 см³), рядная «четвёрка» |
| Мощность | 194 л.с. (у рестайлинга — около 197 л.с. с мягким гибридом в части версий) |
| Крутящий момент | 400 Н·м |
| Блок цилиндров | Алюминиевый, цилиндры с покрытием NANOSLIDE |
| Коробка | 9-ступенчатый автомат 9G-Tronic |
| Экологическая система | Сажевый фильтр + SCR с AdBlue |
| Разгон 0–100 км/ч | около 7,3 с |
Что изменилось по сравнению с OM651
Предшественник OM651 был надёжным, но шумным и имел ряд известных болячек: проблемы с форсунками на ранних версиях, растяжение цепи ГРМ и прогары. OM654 стал заметно тише и легче, получил стальные поршни вместо алюминиевых, цилиндры с напылением вместо гильз и систему очистки выхлопа, размещённую прямо у двигателя для быстрого прогрева. Расход топлива снизился, особенно на трассе.
Надёжность двигателя
По отзывам владельцев и сервисов, сам двигатель OM654 оказался одним из самых удачных дизелей Mercedes последних лет. Массовых проблем с механической частью — поршневой группой, цепью ГРМ, коленвалом — на пробегах 200–300 тысяч км не отмечается. Главное условие — качественное масло с допуском Mercedes и соблюдение интервалов замены.
Известные нюансы механической части:
- единичные случаи течи охлаждающей жидкости из-за пластиковых патрубков и разъёмов;
- датчики давления и температуры, которые со временем выходят из строя;
- шум и вибрации при износе гидроопор двигателя на больших пробегах;
- загрязнение клапана EGR при городской эксплуатации.
Главный слабый узел: система AdBlue (SCR)
Чтобы выполнить нормы Евро-6, OM654 использует систему селективного каталитического восстановления (SCR). В выхлопную систему впрыскивается раствор мочевины AdBlue, который превращает оксиды азота в азот и воду. Именно с этой системой связаны самые частые обращения в сервис.
| Компонент | Проблема | Последствия |
|---|---|---|
| Датчики NOx | Выход из строя, ошибки | Индикатор неисправности, ограничение числа запусков |
| Насос и нагреватель бака AdBlue | Отказ, особенно после морозов | Сообщение о неисправности системы, запрет запуска через определённый пробег |
| Форсунка AdBlue | Кристаллизация мочевины | Нарушение дозирования |
| Трубки и разъёмы | Кристаллы, утечки | Ошибки системы |
Важная особенность: при неисправности SCR автомобиль предупреждает водителя и начинает обратный отсчёт пробега, после которого двигатель нельзя будет запустить. Это требование экологических норм, поэтому игнорировать сообщения нельзя.
Как эксплуатировать систему AdBlue
- Заправляйте только сертифицированную жидкость стандарта ISO 22241. Некачественная мочевина приводит к кристаллизации и отказу датчиков.
- Не допускайте опустошения бака. Доливайте AdBlue заранее — обычно 1 литр расходуется на 1000–1500 км.
- Не смешивайте с водой и другими жидкостями.
- Храните канистры при температуре от −11 до +25 °C, вдали от солнца.
- Обновляйте ПО у официального дилера: Mercedes выпускал обновления, улучшающие работу системы.
Сажевый фильтр
Благодаря расположению системы очистки рядом с двигателем фильтр быстро прогревается, и проблемы с регенерацией у OM654 встречаются реже, чем у многих конкурентов. Тем не менее при эксплуатации исключительно короткими поездками в городе фильтр может забиваться. Периодическая поездка по трассе на 20–30 минут решает проблему.
Расход топлива
| Условия | Реальный расход |
|---|---|
| Город | 7–8,5 л/100 км |
| Трасса 110–130 км/ч | 5–6 л/100 км |
| Смешанный цикл | 6–7 л/100 км |
Для седана бизнес-класса массой около 1,7 тонны это отличные показатели.
Что проверить при покупке E220d с пробегом
- Ошибки системы SCR и датчиков NOx — обязательная диагностика дилерским сканером.
- История обслуживания — интервалы замены масла и обновления ПО.
- Следы удаления SCR или сажевого фильтра — такие машины могут иметь проблемы при техосмотре и продаже.
- Подтёки охлаждающей жидкости в районе разъёмов и патрубков.
- Работа коробки 9G-Tronic — плавность переключений, история замены масла.
- Пневмоподвеска Air Body Control, если она установлена.
- Выполнение отзывных кампаний по VIN.
Стоимость обслуживания
Плановое обслуживание OM654 сопоставимо с бензиновыми версиями E-класса: замена масла и фильтров раз в 15–20 тысяч км (при городской эксплуатации лучше чаще), фильтр топлива, обслуживание коробки. Основные внеплановые расходы связаны с системой SCR: датчики NOx и бак AdBlue с насосом относятся к дорогим деталям, поэтому при выборе автомобиля стоит выяснить, менялись ли они ранее по гарантии.
E220d до и после рестайлинга
В 2020 году E-класс W213 прошёл обновление. Для дизельной версии E220d оно принесло несколько изменений. Во-первых, в ряде комплектаций появилась система мягкого гибрида с 48-вольтовым стартер-генератором, которая помогает при разгоне и делает работу системы старт-стоп мягче. Во-вторых, двигатель был адаптирован к более строгим нормам Евро-6d: система очистки выхлопа получила дополнительный SCR-катализатор, расположенный ниже по выпускному тракту. В-третьих, обновились мультимедиа MBUX и рулевое колесо с сенсорными кнопками.
С точки зрения надёжности дорестайлинговые машины проще: в них меньше электроники и нет 48-вольтовой системы. Рестайлинговые экономичнее и тише, но потенциально дороже в ремонте при выходе из строя гибридных компонентов. Для покупателя на вторичке оба варианта приемлемы, главное — история обслуживания и состояние системы AdBlue.
Частые вопросы
Какой ресурс у OM654?
При правильном обслуживании двигатель рассчитан на 300 тысяч км и больше.
Можно ли отключить AdBlue?
Отключение системы нарушает экологические нормы во многих странах и может привести к проблемам при регистрации и продаже автомобиля.
Что надёжнее: E220d или E200?
Оба варианта надёжны. Дизель выгоднее при больших пробегах, бензин — при коротких городских поездках.
Сколько стоит заправка AdBlue?
Сама жидкость недорогая; бак объёмом около 20–25 литров заправляется раз в несколько десятков тысяч километров, а долить её можно самостоятельно из канистры.